装修冲刺、路网征名、征拆平地...增城三大枢纽竞速！它，抢先下月通车！
广汕铁路离开通再进一步，广州东部公铁联运枢纽建设提速！
近日，增城三大交通枢纽——新塘站、增城西站、增城站，都有了新进展！一起来看看。
增城站
拟对周边8条道路命名
增城站，广汕铁路进入广州市境内的“第一站”，最高聚集人数1000人，主要服务于增城、东莞及惠州部分地区的高铁客流。
该站位于增城区石滩镇横岭村西北侧，与新城大道相邻，交通便利。
来源：增城区融媒体中心
目前，广汕铁路开通在即，增城站建设正在做“最后冲刺”，总体工程均已完成95%，计划今年9月30日通车运营。
从现场图来看，高铁轨道、候车站台等设施已经基本完工，可以达到使用条件。
图源：增城区融媒体中心
至于站前的南广场、小汽车停车场、公交总站、出租车轮候区和非机动车停车场等区域，仍未完工，数台挖掘机正在作业。
图源：增城区融媒体中心
通往站场的部分道路已经基本成型，站房前的8车道，已有部分路段铺设好了沥青，并划上了线。
图源：增城区融媒体中心
与此同时，石滩镇正拟对增城火车站枢纽周边八条道路进行道路命名工作，面向社会公开征集道路名称。
8条道路分别为：
● 一号路（站西道路），起：外环路（住建局建设）—止：站南路，全长3136米；
● 二号路（纵二路），起：站前路—止：站北路，全长582米；
● 三号路（纵四路），起：站前路—止：站北路，全长578米；
● 四号路（纵五路），起：新城大道—止：站北路，全长788米；
● 五号路（纵六路），起：新城大道—止：站北路，全长842米；
● 六号路（站前路），起：站西大道—止：新城大道，全长2339米；
● 七号路（石滩环路），起：绿湖国际东侧—止：站西大道，全长1296米；
● 八号路（站南路），起：站西大道—止：石滩环线，全长1220米。
道路命名需考虑当地实际及风俗文化，充分挖掘地名老文化进行名称拟定；新颖简洁、好读易记、用词规范、含义健康，无生僻字和不雅谐音。
征集截止时间为8月7日，参与者需提供简要文字说明，并通过电话、电子邮件、评论区以及扫描下方二维码等形式反馈至石滩镇公共服务办公室。联系电话：020-82922393；邮箱：stzmzb@gz.gov.cn。
除了增城站，“新塘站”的总体工程同样完成了95%。
新塘站
完成95%，进入装饰装修阶段
新塘站将由辅助站提升为主站，依托3条国铁、3条城际、5条地铁，打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。
目前，新塘站的站体已基本建成，站房大厅屋面已安装好巨型扭曲金属面板，已进入装饰装修阶段。
新塘站综合交通枢纽一体化工程施工中，东侧站区道路、跨线人行天桥、进站匝道桥雏形已现，跨线人行天桥更是已连通至新塘南。
站房周边主要道路计划9月30日前通车，整体于2023年年底全面建成，具体路段的预计通车时间如下图所示：
另外，新塘站还有着“零换乘”的特点。
增设穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，届时国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟。
显然，广汕铁路增城段的两大站点——增城站、新塘站都在全力加速推进中。
月初，官方也出了“关于划定新建广州（新塘）至汕尾铁路（增城段）铁路线路安全保护区的公告”，并拟将在广州（新塘）至汕尾铁路（增城段）两侧设立铁路线路安全保护区，并埋设安全保护区标桩。
与此同时，广汕高铁惠东站也已启动联调联试。
未来，广汕铁路开通后，从新塘站始发，届时从广州至汕尾将由目前的2小时缩短至40分钟左右。
更关键的是，该线路还将在惠州连接赣深客专，通过京九高铁、武九高铁、沪昆高铁可连接北京、武汉、上海等城市。
图源：增城区融媒体中心
除广汕铁路，增城的另外一个交通枢纽——广州东部公铁联运进度也不慢。
东部公铁联运
加速推进地块平整工作
目前，东部公铁联运枢纽一期工程正在开展征地拆迁、集疏运系统建设等工作。
从视频可见，土地清表平整工作正在稳步推进，从奥园方向望去，大片区域已经完成了该项任务。
来源：中新圈
据早前资料显示，广州东部公铁联运枢纽一期工程项目主要建设内容包括交通集疏运系统（19条道路）、作业区（铁路货运站、作业区、邮件处理中心、应急物资储备中心、制氢站及综合能源服务设施）及其它设施。
并旨在打造国际一流的公铁联运物流枢纽、区域“运、产、贸”一体化O2O综合服务平台以及契合广州及大湾区发展的现代物流功能区集成服务中心。
产业方面，希音、味谷、丰树、广弘等项目如今已经落户了广州东部公铁联运。
与此同时，今年上半年，增城西站国际班列也累计开行183列，出口货值6.5亿美元。
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